Formule 1 nieuws
Special: Gelijke rechten of hiërarchie?
28 augustus 2008Na de overwinning van Felipe Massa en het onderpresteren van Kimi Raikkonen, is de Italiaanse pers eensgezind: Ferrari moet vanaf nu alle steun geven aan Massa en Raikkonen zal zich moeten schikken in een rol als tweede coureur. Kimi zal waarschijnlijk liever zijn eigen arm afstaan dan dat hij zoiets doet, maar moet Ferrari inderdaad kiezen? Vandaag in de special: Gelijke rechten of hiërarchie?
 |
|
In de tijden van Michael Schumacher zwoer Ferrari erbij. De eerste coureur. Tuurlijk, Jean Todt en de zijnen spraken van coureur 1 en coureur 1A, maar dat was natuurlijk politiek correct gezwam. Michael Schumacher kwam eerst, toen een hele tijd niks, toen weer Schumacher en dan pas Eddie Irvine of Rubens Barrichello. Zeg ervan wat je wil, maar effectief was het wel. Vijf wereldtitels op rij en een waar 'Ferrari-tijdperk' waren het gevolg. Irvine en Barrichello klaagden achteraf wel veel, maar dat was mosterd na de maaltijd. Ze gingen ons niet wijsmaken dat ze niet wisten waar ze aan begonnen, toch?
Het kan ook anders. Een team kan ook besluiten om beide coureurs het onderling uit te laten vechten. Het beste voorbeeld daarvan is de ongekende rivaliteit tussen Alain Prost en Ayrton Senna aan het einde van de jaren '80. Het leverde in twee jaar evenzoveel weredtitels op en genoeg stof tot napraten, wat nog steeds gebeurt. Het waren legendarische seizoenen.
Het risico van twee coureurs die onderling vechten, is dat een derde ongezien er met de successen vandoor kan gaan. Alain Prost deed dat fantastisch in 1986. Het hele seizoen knokten Nelson Piquet en Nigel Mansell tegen elkaar in de Williams, maar het was Prost die dankzij die rivaliteit en het afsnoepen van punten de lachende derde werd. Het is een schrikbeeld dat er bij veel teambazen vast nog wel inzit. Dan maak je een geweldige auto, je laat twee supersterren er in rijden en dan gaan ze elkaar een beetje in de weg zitten!
 |
|
Ferrari gaat ongetwijfeld met zijn tijd mee en na jaren en jaren van Schumacher-dominantie was het vorig seizoen tijd voor een verandering van koers. Nu mogen Kimi Raikkonen en Felipe Massa onderling uitmaken wie de sterkste is. En dit seizoen lijkt het voordeel langzaam maar zeker richting Massa te kruipen. Het 'probleem' met Kimi is echter dat hij er opeens weer kan staan, waarna hij alles en iedereen aan flarden rijdt en weer de kampioen is die hij hoort te zijn. Die Kimi is de afgelopen tijd echter ver te zoeken. Zijn kwalificaties zijn ondermaats en in de races rijdt hij dan vaak achter de feiten aan. Het is ook alsof dat in zijn hoofd gaat zitten. Echt vlammen heeft hij al lang niet meer gedaan.
 |
|
Stefano Domenicali staat nu voor een ingewikkelde kwestie. De duurste aankoop die Ferrari ooit deed (ja, ook duurder dan Schumacher) moet als de wiedeweerga zijn zaakjes voor elkaar hebben, want anders gaat Massa, die in feite voor een appel en een ei is aangekocht en min of meer is blijven plakken, hem in de laatste seizoenshelft reduceren tot meerijder. Of is het al te laat? Zal Kimi zich al moeten schikken in een ondersteunende rol? Als hij zo blijft rijden zal echter ook daar geen sprake van zijn, want ondersteunen betekent Hamilton in de weg rijden, wat inhoudt dat hij er eerst voor moet komen. En dat is al even geleden.
 |
|
Helaas voor Massa en Domenicali is het gewoon nog te vroeg om daar een goed oordeel over te vormen. Raikkonen mag dan wel vrij tam rondrijden, hij doet nog gewoon mee om de wereldtitel. En zo lang hij dat blijft doen, mag niemand hem afschrijven. Kijk maar naar vorig jaar. Als Massa een voorkeursbehandeling wil, moet hij gewoon doorgaan met waar hij mee bezig is: sneller zijn dan Kimi. Voorlopig is de Braziliaan goed bezig, maar ook hij zal weten dat Raikkonen opeens iedereen weer om de oren kan rijden. Daarom moet Ferrari voorlopig op beide paarden blijven wedden.
Bij McLaren lijkt die kwestie al beslist. Heikki Kovalainen deed nooit mee om de titel en zal dat dit jaar ook niet gaan doen. Ron Dennis en de zijnen kunnen om het hardst roepen dat Kovalainen dezelfde kansen krijgt, maar mocht de Fin ooit voor Hamilton rijden en de titel staat op het spel, is er dan ook maar iemand die denkt dat de radio blijft zwijgen?
Meer nieuws
- 22 nov.
- 21 nov.
- 20 nov.
- 19 nov.
- 18 nov.
Homepage
Mugello
Barcelona